С 1 марта 2026 года в России вступают в силу закон о локализации автомобилей такси, цель которого – обязать перевозчиков закупать автомобили с высокой долей российских компонентов. Эксперты сервиса проверки авто с пробегом «Автокод» и сервиса проверки контрагентов XFirm рассказали, от каких авто будут избавляться таксопарки и чем это грозит покупателям.
В 2025 году пользователи проверили около 300 тысяч легковых машин, из которых в такси работали 12925 авто с пробегом. Модели, чаще всего работавшие в такси в 2025 году: Hyundai Solaris – 1720 шт; Kia Rio – 1277 шт; Volkswagen Polo – 1055 шт; Toyota Camry – 446 шт; Lada Granta – 380 штук.
И если российской «Гранте» не грозит исключение из реестров такси, то от остальных моделей компании начнут постепенно избавляться. Как будет происходить этот процесс, рассказал продакт-менеджер сервиса проверки контрагентов XFirm Артем Марков: «Автомобили, уже имеющие лицензию на работу в такси, смогут продолжить работу до окончания срока лицензии. В дальнейшем, модели, имеющие низкую российскую локализацию, не смогут получить новую лицензию и будут, скорей всего, распродаваться».
Сервис проверки контрагентов XFirm провел масштабную ревизию корпоративного сектора, пропустив через фильтры системы 63746 юридических лиц (ОКВЭД 49.32 – такси, 77.11 – аренда и лизинг, 49.41– грузоперевозки).
Результаты исследования подтверждают: грядущая распродажа рискует стать самой массовой юридической ловушкой десятилетия. За глянцевыми объявлениями о продаже «идеальных» авто скрываются тысячи компаний-фантомов, залоговые аресты и многомиллионные долги перед бюджетом.
Армия «фантомов» и технический износ
Проверка по профильным ОКВЭД вскрыла масштабную схему: у 34378 юрлиц в штате числится всего 0–1 сотрудник. Этот гигантский разрыв между числом лицензий и реальным персоналом доказывает, что рынок состоит из «фирм-однодневок». Для обычного покупателя это означает юридический тупик: за натертым до блеска кузовом скрывается авто, которое обслуживали только на бумаге, а в случае обнаружения дефектов претензии предъявлять будет некому – «однодневка» просто исчезнет.
Лицензионный статус и «страховая метка»
Зафиксировано 36652 активных лицензии на 33393 ТС у 974 юрлиц. Наличие VIN в этой базе навсегда сохраняет за машиной статус объекта повышенного риска: покупатель столкнется с ростом стоимости ОСАГО в 3 раза и системными отказами в выплатах.
Скрытая концентрация залогов
У 3262 организаций в залоге находится 28062 ТС, из которых 12984 обременены напрямую банками. 39% всего легального парка, подпадающего под мониторинг, находится в прямой зависимости от банковского сектора. Резкое падение ликвидности иномарок из-за закона о локализации может спровоцировать волну изъятий машин у новых владельцев по долгам продавцов.
Судебное давление и «битые» активы
Из 102067 арбитражных дел выделяется концентрация исков против 4590 юрлиц (14682 дела) со стороны лизинговых или страховых компаний. Почти каждое четвертое юрлицо с ОКВЭД такси или аренды имеет активы, за которые перестали платить или которые участвовали в серьезных ДТП. По данным ФССП зафиксировано 1398834 производства по 36551 юрлицу.
Финансовые «фантомы»
У 17968 юрлиц уставный капитал составляет 10000 рублей. 13220 компаний одновременно имеют минимальный капитал и штат 0–1 сотрудник. Это делает юридически невозможным взыскание ущерба за скрытые дефекты после сделки.
Эффект «налогового шлейфа»
Зафиксировано 334398 задолженностей по налогам за период 2017-2025 гг. у 43265 организаций (в среднем 5,2 нарушения на компанию). Любая сделка с такими лицами токсична и может быть оспорена ФНС как вывод активов перед банкротством.
Серийные ликвидации
У 9086 юрлиц за 2024-2025 гг. закрывались связанные компании. Активное «сбрасывание хвостов» перед вступлением закона в силу указывает на подготовку к банкротствам, в рамках которых покупатель рискует лишиться автомобиля через 1-2 года после покупки.
Данная статистика подтверждает, что принудительное обновление парков согласно ФЗ № 116 выведет на вторичный рынок значительный объем ТС с критическими юридическими и техническими обременениями, которые невозможно выявить без глубокой проверки через специализированные системы.